Stabdžių apkabos yra gyvybiškai svarbios automobilio stabdymo savybėms ir, be abejo, yra vienas iš svarbiausių automobilių stabdžių komponentų. Dauguma šiandieninių automobilių turi diskinius stabdžius, bent jau priekiniams ratams. Tačiau daugelis automobilių ir sunkvežimių dabar taip pat naudoja galinius stabdžius. Diskinėje stabdžių sistemoje automobilio ratai tvirtinami prie metalinių diskų arba rotorių, kurie sukasi kartu su ratais. Suporto užduotis yra sulėtinti ratą, sukuriant trintį su rotoriumi.
Stabdžių apkaba priglunda prie rotoriaus kaip spaustukas. Kiekvienos apkabos viduje yra pora metalinių plokščių, sujungtų su frikcine medžiaga – tai vadinama stabdžių trinkelėmis. Išorinės stabdžių trinkelės yra rotoriaus išorėje (atsuktos į išorę), o vidinės stabdžių trinkelės yra vidinėje pusėje (atsuktos į transporto priemonę). Kai įjungiate stabdžius, pagrindiniame cilindre esantis stabdžių skystis sukuria hidraulinį slėgį vienam ar daugiau stūmoklių stabdžių apkaboje, priverčiant stabdžių trinkeles prie rotoriaus. Stabdžių trinkelės turi didelės trinties paviršių, kuris sulėtina rotorių ar net visiškai jį sustabdo. Kai rotorius sulėtėja arba sustoja, ratas taip pat sulėtėja arba sustoja, nes jie yra sujungti vienas su kitu.
Senesniuose automobiliuose ir sunkvežimiuose naudojami būgniniai stabdžiai, kurie sulėtina ratų judėjimą dėl trinties tarp besisukančio būgno ir būgne esančių stabdžių trinkelių. Dėl šios trinties būgno viduje kaupiasi šiluma ir dujos, todėl dažnai prarandama stabdymo galia, vadinama stabdžių išnykimu. Kadangi diskinių stabdžių sistemos stabdžių trinkelės yra už diskinių stabdžių sistemos, o ne būgno viduje, jas lengviau vėdinti ir šiluma nesikaupia taip greitai. Dėl šios priežasties šiuolaikiniuose automobiliuose būgniniai stabdžiai buvo iš esmės pakeisti diskiniais; tačiau kai kurie pigesni automobiliai vis dar naudoja būgninius stabdžius ant galinių ratų, kuriems nereikia tiek daug stabdymo galios.
Yra du pagrindiniai apkabų tipai: slankiosios (arba stumdomos) ir fiksuotos apkabos. Plaukiojantys suportai juda į vidų ir išorę rotoriaus atžvilgiu ir turi vieną ar du stūmoklius tik rotoriaus vidinėje pusėje. Nuspaudus stabdžius, šis stūmoklis stumia suportą ir sukuria trintį iš stabdžių trinkelių abiejose rotoriaus pusėse. Fiksuoti suportai, kaip rodo pavadinimas, nejuda, o stūmokliai yra išdėstyti priešingose rotoriaus pusėse. Paprastai pirmenybė teikiama fiksuotiems suportams dėl jų veikimo, tačiau jie yra brangesni nei plaukiojantys suportai. Kai kurie didelio našumo fiksuoti suportai turi dvi ar daugiau stūmoklių porų, išdėstytų kiekvienoje rotoriaus pusėje – kai kuriuose jų yra net šešios poros.
